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蔚来一夜暴涨65亿:交付创新高 但卖一辆仍亏9万

蔚来市值昨夜暴涨了65+亿,李斌再次流露真性情,锐评燃油车。
刚刚,蔚来二季度财报披露,数据全面向好:交付创下历史新高,营收超出一季度预期。净亏损同比收窄,汽车毛利率有所提升。
二季度核心指标整体…

蔚来市值昨夜暴涨了65+亿,李斌再次流露真性情,锐评燃油车。

刚刚,蔚来二季度财报披露,数据全面向好:交付创下历史新高,营收超出一季度预期。净亏损同比收窄,汽车毛利率有所提升。

二季度核心指标整体向好,蔚来给出的三季度交付营收指引,同样乐观,引发资本市场关注,股价一夜暴涨超14.4%,涨出的市值比一个月的卖车收入还多。

在发布财报后的电话会议上,当年想不明白谁还在买油车的金池长老斌哥,又一次对油车激情开麦:

“燃油车在中国已经进入恶性循环”“因为许多内燃机品牌必须降价保持其市场份额”“2到3年内,新能源渗透率会超80%”

蔚来交付创新高,市值一夜暴涨超14%

首先是汽车交付方面,蔚来第二季度的交付量达到57373辆,同比大幅增长143.9%,环比增长90.9%,创造历史新高,也高于上一季度,蔚来给出的54000-56000辆的交付量指引。

其次,聚焦财报核心指标,第二季度营业收入实现174.46亿元,同比增长98.9%,环比增长76.1%,同样超过165.87-171.35亿元的指引。

其中,汽车销售收入为156.79亿元,同比增长118.2%,环比增长87.1%;来自汽车的销售收入占总营业收入的89.9%,较去年同期增长8个百分点。

平均下来的单车价格为27.33万元,较去年同期下降3.22万元,这已经是连续第三个季度均价下滑

交付量和营收,都表现出大幅增长,并且双双超过蔚来预期,在新势力当中处于中上水平。

看盈利方面,亏损仍超50亿,第二季度净亏损50.46亿元,但已经保持了收窄趋势,比去年同期净亏损额少了10亿元,比起上一季度也减少了1.4亿元,卖一辆还要亏87951元。

同时,毛利率也显著增长,第二季度的整体毛利率为9.7%,比去年同期提高了8.7个百分点,将近是上一季度的两倍;汽车毛利率为12.2%,相比去年翻了一番,比起上一季度提升了3个百分点。

对于毛利率的显著提高,蔚来在财报中解释,这是由于材料成本下降,部分被用户权益调整所致的平均售价下降所抵销。

另外,蔚来在财报电话会议当中也作出回应,表示售后服务效率提升、换电服务营收增长,导致其他业务的亏损减少,这是毛利率增长的主要驱动因素。

蔚来预计,到今年年底,公司的毛利率将达到15%

在营业支出方面,研发费用32.19亿元,同比下降了3.8%,不过比起上一季度增长12.4%。

销售、一般及行政费用为37.58亿元,同比大幅增长31.5%,环比增长25.4%。

财报透露的原因为:销售职能的人员成本增加,以及销售及营销活动增长。

这可能与蔚来为乐道新开105家门店,并招聘销售人员有关。

关于蔚来目前的现金储备,截止至6月底,现金及现金等价物、受限制现金、短期投资以及长期定期存款为416亿元,比去年同期增长10亿元,但比今年一季度的余额减少了37亿元。

作为最后一个交上财报成绩单的新势力车企,蔚来的表现整体不错,营收和销量都超过预期,实现大幅增长。

但上半年销售8.7万辆,仅完成全年目标的38%

接下来销量依然承压,蔚来之未来,有何计划?

蔚来接下来如何发展?

蔚来把希望放在了新车出海上。

新车方面,首先是今年四季度,子品牌乐道首款车L609月19日正式上市后,将成为蔚来新的增长点。

李斌确认,L60的价格会比21.99万元的预售价更低,但定价不会太激进,乐道中长期目标毛利率为15%,对齐主品牌。

蔚来对L60很有信心,为了保障供应,蔚来已在乐道工厂实行“双班倒”,按照12月交付1万辆的目标准备产能,蔚来希望明年月销能破2万。

然后到明年,蔚来表示,至少还会交付两款新车。

一款是蔚来ET9,将按计划在明年一季度交付。

ET9是蔚来的行政旗舰轿车,在去年NIO Day上开启预售,预售价格为80万元,搭载了一系列最新技术,比如900V架构、保时捷同款的全主动悬架和蔚来自研智驾芯片。

另一款是第三品牌萤火虫的首款车,也将在明年交付,预计价格区间在14万元以上,此前网络谍照显示,首款车将对标宝马MINI Cooper。

蔚来认为,萤火虫很适合出海,乐道和萤火虫的加入,将使得蔚来的全球扩张计划更加积极。

谈到出海,蔚来坦承,尽管欧洲关税会抬高国产车出海的成本,但蔚来海外扩张的方向没有改变,仍会专注已经进入的欧洲5国(德国、荷兰、挪威、丹麦和瑞典)。

同时开拓新的市场:石油大本营——中东

蔚来表示,去年阿联酋的阿布扎比官方投资蔚来30多亿美元,所以蔚来也将阿联酋列入出海计划,将在当地开店和交付。

至于国内市场,蔚来认为,现有市场规模已经很大,增长的并不会太快,甚至出现下降也正常。

所以从整体来看,这是个存量市场

分开看局部,新能源汽车仍是增量市场

李斌判断,燃油车份额将加速下降,将市场份额让给新能源汽车。

他在财报会上判断燃油车在中国已经进入降价保市场的恶性循环,降价让经销商盈利、品牌形象以及二手车残值同时受损。

实际也确实如此,燃油车正在成为非主流。

新能源汽车在7月的渗透率突破了50%,李斌当年想不明白的事儿,越来越多人也想不明白了。

蔚来一夜暴涨65亿:交付创新高 但卖一辆仍亏9万

李斌还以挪威为例,认为一旦超过50%这个点,新能源渗透率的增长速度会加快,他预判两到三年内,新能源渗透率会超过80%

这或许就是为什么,蔚来给主品牌定下了月销4万辆的目标,相当于当前销量的2倍。

一旦实现,蔚来在研发和基建上的长期投入势能,将释放出前所未有的动能。

One More Thing

财报亮眼,销量起势,制造和交付的压力也随之而来。

这不,蔚来开启“双班倒”的话音刚落,网上就流传出蔚来的招工启事,薪资福利随之曝光。

众所周知,蔚来的F2工厂,位于合肥,而合肥一个月薪资6千到8千,包含五险一金……这个水平,很可以了吧?

合肥当年对蔚来的雪中送炭,现在切切实实转换为了当地的高水平就业。

不服不行啊。

责任编辑:若风

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