IT168资讯8月26日消息，日前，自媒体人袁启聪在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”，称车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，该话题带动了大量网络讨论。
对此，享界汽车发布声明回应称，“我们认…
it168资讯8月26日消息，日前，自媒体人袁启聪在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”，称车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，该话题带动了大量网络讨论。
对此，享界汽车发布声明回应称，“我们认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导”。
华为终端BG CTO李小龙也在微博上谈到了享界S9飞坡事件，他表示，1.96Nm的扭矩是多大可能很多人没有直观概念。
李小龙举例说：“假如手握方向盘处的半径是0.2米，1.96Nm就相当于双手总共施加了1公斤的力来扭动方向盘，这么用力拧方向盘司机不可能当时没感觉吧。”
根据享界汽车声明，此次“测试”发生于2024年8月16日12:42左右，车辆行驶速度63km/h。
车轮腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转动23度，检测到同向力矩1.96Nm。随后，方向盘向左转动并回正。
如果车辆因自身原因导致方向盘转动，方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。
官方表示，此次“测试”中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。
相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界S9均能够保持直线行驶。
据了解，享界S9是华为与北汽蓝谷合作打造的享界新能源汽车品牌旗下首款车型，定位于大型纯电行政轿车。
华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“享界S9对标宝马7、奥迪A8和奔驰S，将会重塑行政级豪华轿车市场”。
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