12.5万!混动SUV销冠要变天:一箱油2054公里
纯电续航,“虚标”!
综合续航,“严重虚标”!
两项都是虚标,东风风神L7的胆子也太…哦反向虚标啊,那没事儿了。
风神L7,车长超4.68米的紧凑型SUV,起售价12.49万,最快零百加速6秒。…
纯电续航,“虚标”!
综合续航,“严重虚标”!
两项都是虚标,东风风神L7的胆子也太…哦反向虚标啊,那没事儿了。
风神L7,车长超4.68米的紧凑型SUV,起售价12.49万,最快零百加速6秒。
馈电油耗3.8L,官方实测满油满电能开2054km。
风神L7超长续航的背后,是其首发的东风自研混动系统:
马赫电混PHREV,一套系统,纯电、插混(PHEV)和增程(REEV)全Hold住。
家用SUV销冠赛道,现在又多了一种选择。
风神L7,一款怎样的车
风神L7的最大特点,省。
油耗低,全家的出行成本就省下来了。
有多省?
纯电续航205km,这是官方标定的,有博主实测“虚标”。
不过是反向的那种,实际能开到320km,假设一周上五天班,通勤距离60km,那可以做到一周只用电,不用油。
综合续航也比标定的1500km多,东风此前实测,满油满电从云南出发,大部分时间都在跑高速,最后一箱油开了2054km,成功抵达总部所在地武汉。
这还不止。
后来风神L7还勇闯羌塘无人区,一路上经历沙尘暴、风雪等极端环境,最高海拔5000km,最终实现2162.8公里极限续航。
一箱油跑超2000km,这么低的能耗,怎么做到的?
这就不得不提,风神L7首发搭载的:马赫电混PHREV。
首先从构型上看,该混动系统,将传统的功率分流和多挡串并联两大构型融合,取长补短,兼顾了油耗低和换挡平顺。
然后,从系统组成来看,该混动系统用的发动机热效率较高,达45.18%。
燃油利用更充分,这是低油耗的“底层逻辑”。
系统在不同工况,也设置了不同策略:
城区通勤,纯电优先,电能利用率高达86%。
高速路况,多个档位,相比单档更省油。
电耗油耗双向入手,最终使得系统整体能耗很低。
说完了用车经济性,接着再来看看SUV用户都比较关心的空间表现。
身高178,前排保持日常驾驶姿势的空间,二排实测腿部空间有两拳三指左右,头部空间大概一拳。
接着再往后看下后备箱:
卤素大灯,左右两侧无挂钩,空间纵深还可以。
最后说下其他方面的特点:
前排给了一个50W无线快充,后面是4个杯架,有两个要推开储物箱盖子才能看到。
车机14.6英寸液晶屏,全系标配高通骁龙8155芯片。
主页面直接设置为了地图导航。
智能驾驶也是这个价位比较常见的,基础L2级辅助驾驶。
悬挂是前麦弗逊,后多连杆。
目前价格区间为12.49-15.69万元,有5个配置。
不同车型主要配置差别如下:
仅入门款是17度电池,只能实现110km纯电续航外,其余四个车型都是30度电池,纯电续航205km。
Air款仅比110 Pro款电池大,少了车道保持和偏离预警,自适应巡航,外后视镜加热、折叠以及主驾记忆等功能。
只有205 PLUS和MAX车型配有前排座椅加热和通风,50W无线快充。
MAX车型还有HUD,标配的电动后尾门PLUS需要选配。
目前限时权益如下:
这个价格、配置和续航,显然,东风就是奔着冲击爆款去的。
东风冲击混动紧凑型SUV王座
东风风神L7的定价,就是贴着过去的销冠打。
过去这一细分赛道的销冠,顶配定价在17万以内,入门款不到13万元。
和风神L7一样,同样搭载了先进的混动系统,油耗低,百公里馈电油耗4.6L。
还配有150km续航的电池,可油可电。
风神L7馈电油耗3.8L,面向过去的销冠,有竞争力。日常个人通勤,全家一起出游,花不了太多钱。
同时配的电池容量稍大。
“用着省”,但又不像燃油时代的“三大妈”,风神L7还有更足的动力。
动力方面,风神L7最大功率265kW,峰值扭矩615N·m,媲美3.0T V6发动机。
最快6秒的零百加速,面向过去8秒级也有优势。
用着省且舒服,最好也能看着舒服,有着不错的颜值。
最后,爆款能成为爆款,还要考虑时代背景,早前混动SUV尚属于空白市场。
而现在风神L7这样的竞品来了,首先定价能吸引到很多意向车主。
接着在纯电续航、油耗和动力上相比过去的爆款有优势,智能化水平差别也不大,因此具备爆款潜力。
细分赛道再度陷入你追我赶的局面,这也有利于消费者。
起码,一箱油跑2000km的动力系统,是不是都得赶紧掏出来了?
责任编辑:落木
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